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9月30日，深江铁路洪奇沥公铁大桥合龙，这是粤港澳大湾区最大跨度的公路高铁两用大桥。
深江铁路线路起自新建的深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门至湛江铁路江门站，正线全长116公里。项目建成后，将进一步加密粤港澳大湾区轨道交通网，促进沿线经济社会发展。
作为深江铁路全线技术最复杂、施工难度最大、创新性最强的控制性枢纽工程，洪奇沥公铁大桥跨越广州、中山交界洪奇沥一级航道，桥梁全长1.411公里，主跨808米，采用分层立体共建模式，上层为八车道城市快速路，下层为四线高速铁路。
中铁大桥局深江铁路项目部常务副经理岳万友介绍，面对大桥超短边跨受力新结构体系，建设者通过在边跨钢桁架管弦内灌注混凝土、上铺混凝土预制桥面板加现浇混凝土等方式，达到压重目的，实现主跨和边跨受力平衡，填补了世界同类桥梁建设技术空白。
此外，针对海域高盐雾、软土地基、通航受限等极端复杂工况，项目集成应用成套智能建造装备与创新工艺；在超高主塔施工中，采用智能造塔机成套系统，实现智能爬升、自动养护、实时监测预警，破解沿海高塔施工质量控制难题。(记者 蔡敏婕 郭军 制作 王佳琪 部分视频来源 中铁大桥局）
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